Plus d’autonomie, charge en 18 minutes, 2,3 secondes 0-60

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Porsche semble conserver tout ce qu’il y a de formidable dans sa voiture de sport électrique de pointe Taycan, tout en révélant davantage de chiffres qui comptent : l’autonomie, l’efficacité et l’accélération.

La Porsche Taycan 2025 démarre avec une batterie plus grande. Les versions équipées de Performance Battery Plus ont désormais une capacité brute de 105 kWh, contre 93 kWh. Porsche n’a pas encore précisé ce que cela apporterait en termes d’autonomie officielle de l’EPA, mais compte tenu de toutes les améliorations axées sur l’efficacité qui accompagnent la décision, on s’attend à ce que ce gain soit bien supérieur au gain de capacité de 13 % du pack. Les modèles Taycan sortants s’étendent au mieux jusqu’à 246 milles selon l’EPA.

Porsche a suggéré depuis son arrivée pour l’année modèle 2020 que le Taycan avait le potentiel de tirer pleinement parti de la charge rapide CC de 350 kW à 800 volts, mais depuis son lancement, elle a été limitée à environ 270 kW. Cette puissance a été ajustée à la hausse pour 2025 avec un nouveau maximum de 320 kW « dans des conditions idéales », selon Porsche. Grâce à une fenêtre de charge rapide considérablement élargie, Porsche affirme qu’une puissance de charge élevée peut être obtenue plus longtemps, même à basse température.

Porsche Taycan 2025

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Le Taycan 2025 charge une batterie plus grosse tout aussi rapidement

Malgré la plus grande capacité de la batterie, Porsche affirme que le Taycan mis à jour peut se charger de 10 à 80 % en 18 minutes, ce qui constitue probablement une légère amélioration par rapport à son prédécesseur. De plus, Porsche inclut enfin un convertisseur DC/DC de 150 kW dans toutes les versions du Taycan, ce qui signifie que les propriétaires de Taycan qui ont raté une option sur leur véhicule ne seront pas limités à 50 kW sur un ancien matériel de 400 volts.

Lors de tests réalisés par Green Car Reports et par d’autres médias, Porsche a clairement indiqué que le Taycan est un excellent véhicule électrique pour les longs trajets – avec une autonomie réelle souvent meilleure que ce que suggèrent les évaluations d’autonomie de l’EPA, ainsi qu’une autonomie très rapide. des temps de charge qui peuvent également être reproduits avec le bon matériel en cours de route.

Le Taycan comprend désormais une pompe à chaleur de nouvelle génération, une gestion thermique révisée, un inverseur d’impulsions modifié avec un « logiciel optimisé » et une stratégie de transmission intégrale différente. Certaines versions disposent d’un moteur arrière jusqu’à 80 kW plus puissant que dans les versions précédentes, tandis que la régénération maximale des freins (récupération) a été augmentée de plus de 30 % pour atteindre 400 kW.

Soutenant les améliorations d’efficacité apportées par ces éléments, il comprend désormais également des roues aérodynamiques optimisées ainsi que des pneus à résistance au roulement réduite dans toutes les versions.

Porsche Taycan 2025

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La Porsche de série la plus rapide et la plus puissante jamais conçue

L’accélération et la performance resteront bien entendu les points forts. Le pack Sport Chrono comprend désormais une fonction push-to-pass qui augmente la puissance jusqu’à 70 kW (94 ch), selon la version, pendant 10 secondes. Cela porte le haut de gamme Taycan Turbo S à 938 ch, ce qui en fait la Porsche de série la plus puissante jamais conçue.

La Turbo S haut de gamme peut désormais atteindre 60 mph en 2,3 secondes, selon le constructeur automobile, ce qui en fait également la Porsche de série la plus rapide jamais conçue. Même la version de base atteint désormais 60 mph en seulement 4,5 secondes.

Porsche Taycan 2025

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Apparence retouchée, plus de technologie pour Taycan

La Porsche Taycan 2025 reçoit de nouveaux phares plus plats et des feux arrière redessinés, mais ne semble pas si différente des versions sortantes – une bonne chose pour cette voiture emblématique des véhicules électriques. Quelques nouvelles couleurs, ainsi que des améliorations intérieures telles que des seuils de porte en aluminium brossé, mettent quelque peu à jour l’habitacle.

À l’intérieur, le Taycan 2025 remanié bénéficie d’une interface utilisateur optimisée et d’un nouveau commutateur de mode inclus sur le volant, ainsi que d’une nouvelle fonction vidéo embarquée. Apple CarPlay « a été encore plus profondément intégré » dans les écrans et les fonctions, selon Porsche.

Il est également probable qu’il roule et se comporte mieux. Une suspension pneumatique adaptative est désormais incluse dans tous les modèles Taycan, et les modèles à traction intégrale peuvent être équipés en option d’une suspension Porsche Active Ride qui prend en compte la charge sur chaque roue individuelle, luttant ainsi contre les mouvements de tangage et de roulis.

Porsche Taycan 2025

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Fait partie d’une famille Porsche EV en pleine expansion

Le Taycan 2025 a été initialement présenté sous forme de concept en 2015 sous le nom de concept Mission E, et le Taycan 2020 est arrivé sous forme de production fin 2019. Depuis le lancement du Taycan, Porsche a peaufiné la technologie et s’est rapidement orienté vers les futurs véhicules électriques. ainsi que peaufiner le Taycan lui-même. Par exemple, la Porsche Taycan 2023 a bénéficié d’une augmentation d’autonomie pour l’ensemble de la gamme, principalement grâce à une série d’améliorations logicielles incrémentielles.

De nombreuses leçons apprises par Porsche grâce au Taycan sont également appliquées à la prochaine plate-forme Macan EV et EPI. Lorsqu’il arrivera dans la seconde moitié de l’année, le Macan sera le point d’entrée de Porsche pour les véhicules électriques, à 80 450 $.

Porsche Taycan 2025

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Avec la marée de performances, d’autonomie et d’équipements standard plus élevés du Taycan, les prix augmentent également. La nouvelle gamme de modèles Porsche Taycan 2025 s’étend de 101 395 $ pour le Taycan de base à 210 995 $ pour le Taycan Turbo S. Les modèles Cross Turismo de type Wagon commencent à 113 095 $ sous forme de base jusqu’à 213 695 $ sous forme Turbo S. Cela représente une augmentation de près de 9 000 $ au niveau de base et d’environ 14 500 $ de plus que l’année dernière au sommet de la gamme.

Dans l’ensemble, la Taycan s’ajoutera comme un rival plus pointu, en chiffres, par rapport à la Lucid Air Sapphire, à la Tesla Model S Plaid et à d’autres, tout en impressionnant, bien sûr, comme une voiture de sport.

Porsche affirme que de nouvelles versions berlines du Taycan 2025 arriveront aux États-Unis à partir de cet été, tandis que les modèles Taycan Cross Turismo remaniés arriveront cet automne.