Des dizaines de Ford Transit ont travaillé dur dans les coulisses du Festival de vitesse de Goodwood 2023 de cette semaine, transportant de l’équipement d’avant en arrière pour se préparer à l’un des plus grands événements automobiles de l’année. Mais l’incroyable SuperVan électrique Ford Pro est l’un des transports en commun qui occupe le devant de la scène, pas seulement pour aider à le construire.

Et ce n’est vraiment qu’un Transit: un seul concept-car, mais avec la puissance d’environ 19 transits de production grâce à une transmission électrique à quatre moteurs qui partage une puissance scandaleuse de 1 973 ch (2 000 ch) entre ses quatre roues, et peut atteindre 62 mph (100 km/h) en moins de 2 secondes.

Il s’agit du quatrième de la série de concepts SuperVan fous de Ford qui remonte à 1971, lorsque quelqu’un a eu l’idée folle de laisser tomber un V8 GT40 vainqueur du Mans au milieu d’un Transit Mk1. Ford a répété l’astuce dans les années 1980 et 1990 avec les SuperVans 2 et 3, mais maintenant l’ovale bleu a ramené l’hypercar à col bleu en tant que véhicule électrique pour l’adapter à son époque.

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Ford espère que le SuperVan électrique professionnel, développé avec STARD Motorsport et qui fera ses débuts mondiaux au Festival de vitesse de Goodwood ce week-end avec le vainqueur du Mans Romain Dumas au volant, contribuera à susciter un certain intérêt pour son fourgon personnalisé E-Transit de production 2023 et la connectivité Ford SYNC.

Des projets comme ceux-ci sont souvent construits autour d’un châssis spatial sur mesure et ne sont dépouillés que pour assembler une vraie voiture. C’est également partiellement vrai de ce SuperVan, qui comporte des panneaux de carbone légers sur un nid de tubes en acier. Mais Ford dit que le plancher provient en fait du fourgon de production personnalisé E-Transit.

La forme générale est également vaguement similaire, de face et de profil. Le séparateur avant, les jupes latérales agressives, les rétroviseurs minces de style course et les vitres fixes ne vous laissent aucun doute sur le fait que c’est plus que votre transit de chantier habituel, mais ils ne sont rien comparés à ce qui se passe à l’arrière où le SuperVan passe de porteur de charge à voiture du Mans.

L’aileron monté sur le toit et l’énorme diffuseur se battent pour voir qui peut générer le plus d’appui et le plus de regards, mais les deux sont totalement dépassés par une carrosserie arrière frappante qui se rétrécit en V au-dessus de la taille, permettant à l’air de circuler à l’intérieur de chaque pilier arrière dessinant instantanément un lien visuel avec la supercar GT de Ford.

Vous ne trouverez pas de journal à sensation enroulé ou de tasse de café McDonald’s à l’intérieur de ce Transit, ni de tapis d’ailleurs. Au lieu de cela, vous obtenez un arceau de sécurité complet, un grand écran d’instruments numériques devant un petit volant recouvert d’Alcantara et un écran tactile pour tablette tout comme celui que vous obtenez dans une Mustang Mach-E, et potentiellement le E-Transit Custom 2023. Jusqu’à présent, Ford n’a publié que des images extérieures de cette camionnette, mais plus de détails sont promis pour septembre.

L’écran tactile et le matériel SYNC connective de Ford permettront aux propriétaires de ce E-Transit 2023 de trouver et de se rendre aux bornes de recharge lorsqu’ils auront épuisé l’autonomie électrique de 380 km (236 miles) que Ford vise pour le fourgon de production. Mais alors que le système de SuperVan permettra également à Romain Dumas de le faire, et même de passer des appels en montant la colline après Goodwood House, le système a été reconfiguré pour lui permettre de choisir entre les modes de conduite Route, Piste, Traînée, Dérive et Rallye et trois niveaux de freinage régénératif. Il peut également renvoyer des données de performance en temps réel aux ingénieurs de Ford, un nœud vers le logiciel de gestion de véhicules à distance développé par Ford pour aider les entreprises à garder un œil sur leur flotte (et leurs conducteurs paresseux).

Peut-être que le morceau de technologie le plus fou est celui que nous espérons que Dumas pourrait présenter en attendant sur la ligne de départ à Goodwood avant sa course. Appelé Mode de nettoyage des pneus, il s’agit essentiellement d’un verrouillage de la ligne d’un coureur de dragsters, mais avec une torsion en ce qu’il permet au conducteur d’effectuer un épuisement sur l’essieu avant ou arrière, pour les rendre agréables et chauds avant un véritable lancement.

Le SuperVan électrique est-il une quatrième installation appropriée dans la saga SuperVan? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.