La berline et le break français comprenant 355 ch Peugeot Sport PHEV reçoivent la dernière calandre et le dernier badge Peugeot et le nouveau système d’infodivertissement

par Chris Chilton

Peugeot a rafraîchi sa berline 508 et sa familiale 508 SW avec la dernière calandre et le dernier badge de la société, mais les deux manquent les nouveaux moteurs hybrides légers récemment ajoutés aux SUV 3008 et 5008.

Les compactes révisées du segment D qui arriveront dans les salles d’exposition en juin se distinguent facilement des modèles lancés en 2018 par leurs phares LED Matrix plus étroits (de série sur toute la gamme) et trois marques de griffe DRL sous chaque unité d’éclairage au lieu du seul croc vu sur le voitures actuelles.

La calandre inférieure a une forme rongée et se tourne maintenant vers le bas plutôt que vers le haut aux extrémités, donnant à la voiture un visage moins souriant, mais le plus grand changement est réservé à la calandre, qui coule dans le pare-chocs en dessous et porte le dernier badge de Peugeot.

Les changements à l’arrière sont moins évidents, mais la mascotte du lion Peugeot installée sur le panneau sombre entre les feux arrière à LED est remplacée par le lettrage « Peugeot ». Et les ajustements à l’intérieur sont également subtils, mais vous remarquerez peut-être que l’ancienne poignée de changement de vitesse a été remplacée par une bascule, ce qui est arrivé aux 208 et 2008 l’année dernière, et le gros volant comporte également le dernier badge Peugeot.

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Pas immédiatement évident à partir des images de l’intérieur de l’i-Cockpit est une mise à jour du système d’infodivertissement de 10 pouces qui permet des mises à jour en direct et est entièrement personnalisable avec des widgets et des fenêtres déroulantes. Le pack de jauges numériques de 12 pouces visible au-dessus de la jante du volant dispose de nouveaux modes d’affichage indiquant la navigation, les médias et les aides à la conduite et la 508 dispose désormais d’un logiciel de reconnaissance vocale amélioré, explique Peugeot.

Si vous n’êtes pas encore bouleversé par les changements apportés à la 508 que nous avons détaillés jusqu’à présent, rien de ce que vous trouverez sous la peau ne vous fera changer d’avis. La grande déception est que la 508 ne reçoit pas les nouveaux moteurs hybrides doux de 1,2 litre de 134 ch (136 ch) de Peugeot qui viennent d’être ajoutés aux 3008 et 5008 révisés et feront leur chemin vers les 208, 2008, 308, 308 SW et bientôt le nouveau crossover 408 de la société. Peugeot affirme que le moteur électrique de 28 ch (21 kW / 28 ch) peut réduire la consommation de carburant de la 3008 de 15 %.

Au lieu de cela, la 508 se contente du triple de 1,2 litre de 128 ch (130 ch) de technologie plus ancienne dans les voitures de base, ou les acheteurs peuvent choisir un diesel de 1,5 litre avec la même puissance, à nouveau livré aux roues avant par un huit- boîte de vitesse automatique. Mais beaucoup sauteront les deux et opteront pour l’une des trois options hybrides rechargeables, et très probablement l’un des deux moteurs avant qui combinent des moteurs électriques de 109 ch (81 kW / 110 ch) avec une puissance de combustion de 1,2 litre pour un choix de 178 ch (180 ch) ou 222 ch (225 ch).

La seule option de traction intégrale est le vaisseau amiral 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) Hybrid4 qui développe une puissance combinée de 355 ch (360 ch) en associant un quatre cylindres en ligne de 1,6 litre de 197 ch (200 ch) et 109 ch (81 kW / 110 PS) moteur électrique dans le nez avec un deuxième moteur électrique poussant 11 ch (83 kW / 113 PS) à travers les roues arrière. Le PSE à traction intégrale sportive reçoit un chargeur embarqué rapide de 7,4 kW qui peut remplir la batterie en 100 minutes, mais vous devrez payer un supplément pour cela sur les voitures de moindre qualité ou vous contenter d’un filet de 3,7 kW qui prend deux fois aussi longtemps à charger.

Peugeot n’a pas publié les prix de la 508 révisée, mais une très légère augmentation du prix de base de 33 945 £ / 43 420 € pour la 508 Allure d’entrée de gamme et des frais de 35 695 £ / 44 720 € pour l’équivalent break semble probable. À l’autre extrémité de l’échelle, la plus chère de toutes les 508, la PSE SW, qui coûte actuellement 56 575 £ / 72 470 €, se rapprochera probablement encore plus de la barre effrayante de 60 000 £.